哈喽大众早上好！

来到新能源时间，合股厂商的品牌上风受到缩小，但是从举座来看，合股品牌在不少方面，依然具备多年积贮的上风。那么如果能扬长避短，将合股、自主两个阵营的上风联结起来，能否出生更优秀的居品呢？

前两天，由马自达和长安汽车共同研发的 EZ-6 庄重上市，招引价 13.98 到 17.98 万，这款吊挂马自达 logo 的新能源轿车，到底有若何的性情，值得脱手吗？今天咱们就来聊聊。

马自达 EZ-6 是台若何的车？

关心过马自达的小伙伴应该记起，早在旧年 3 月份，一汽马自达的阿特兹、CX-4 和 CX-8 等车型仍是停产，是以看到刚刚上市的 EZ-6，好多东谈主会天然则然地把它看成念阿特兹、或马自达 6 在新能源时间的继任车型。

从尺寸级别来讲，EZ-6 照实和之前的阿特兹相同，都属于中型轿车，EZ-6 比拟停产前的阿特兹，举座尺寸都更大，但差距不太彰着。而且在看到 EZ-6 的外不雅、尤其是车头的造型规画，照实很容易让东谈主联思到阿特兹。

而践诺上，这两款车的本体和起源，不错说完全不同。EZ-6 是一台由长安和马自达共同开发，面向中国市集的"特供车"，其中车型平台、能源系统、智能化等都源自长安；马自达负责的，则主如果外不雅、内饰的规画，以及转向、能源和底盘等操控发挥。

这种互助谋划，让东谈主天然则然联思到了长安旗下的深蓝品牌，也有东谈主绵薄苛虐地把它看作深蓝 SL03/L07 的换壳、换标车。

这种说法咱们弗成说它完全辞别，毕竟两款车都各有纯电和增程版块，能源参数、电板规格也都相配接近。规画方面，尤其是侧面的姿态有些相似，但是如果不刻意去联思的话，往日东谈主其实很丢脸出两款车之间的有关，因为除了平台、能源的访佛除外，它们在更状况的其它方面，互异是要远庞杂于访佛的。

具体有何不同，咱们待会细聊，举座定位方面，EZ-6 车长 2912mm，轴距 2895mm，体量逾越了新款凯好意思瑞，接近大众 ID.7 VIZZION 和比亚迪海豹 07 DM-i，尺寸上十足达到了 B 级轿车的圭臬。

明确了这极少，再看 EZ-6 13.98 到 17.98 万的订价，举座比同级别的深蓝 L07、海豹 07 DM-i 都要更低。就冲这个价钱，也值得咱们负责关心一下这款车，望望它到底是不是赤忱十足、天值地值。

EZ-6 卖点是什么？

亮点 1：规画是一股清流

天然车型平台、能源总成都不再是马自达的时候，但是由马自达负责造型规画的 EZ-6，如故能让东谈主一眼认出它是马自达。这一方面是前脸依然保留了马自达经典的中网造型，另一方面则体现时配色、以及举座的车身比例、型面变化上。

当先是最具马自达特色的红色版块，口头称呼为"水晶魂动红"，不雅感和咱们老成的昂克赛拉、阿特兹一脉相通。除此除外，EZ-6 金色和蓝色的气质也都相配突出，兼具马自达的前卫优雅、和 B 级轿车应有的气场。

燃油车时间，马自达车型都有长车头、座舱后移的后驱感，EZ-6 自身亦然后驱布局，侧面也依然在奋力营造传统后驱车的不雅感。天然举座线条不如阿特兹那么舒展，但统共这个词侧面勤俭、优好意思的型面，照实保留了马自达造型规画的精髓。

亮点 2：座舱科技感跟上潮水

内饰方面，马自达 EZ-6 也遴荐了现时新能源车相配主流的勤俭作风，和中控大屏 + 姿色屏的布局，不外它的内饰规画并莫得给东谈主刻意跟风的嗅觉，而这背后有两个原因。

马自达 EZ-6

马自达昂克赛拉

当先是在此前的燃油车型上，马自达内饰自身走的等于勤俭作风，把昂克赛拉和 EZ-6 的内饰拿来对比，会发现除了屏幕更大、按键更少除外，它们的举座不雅感和布局，其实是有些相似的。

其次等于 EZ-6 莫得盲目地追求极简，天然在标的盘除外，仍是基本看不到实体按键，但是中控台、扶手台和车门板，都通过不同的材质、口头搭配，已毕了较强的档次感，举座的座舱氛围，反而颇有传统燃油车上的高档感。

大众 ID.7 VIZZION

丰田 bZ3

另外，对比一下其它合股品牌的新能源车，举例大众 ID.7 VIZZION 和丰田 bZ3，会发现马自达 EZ-6 的内饰彰着更大气、豪华。且即便和同价位自主品牌的新能源车比拟，EZ-6 内饰的质感，也诟谇常出色的。

亮点 3：兼顾增程和纯电

在新能源车上，合股厂商在品牌方面，仍是基本莫得上风，但是放到统共这个词市集上，购车理念相对保守的破费者，如故有不少会更侧重合股品牌，而这部分群体，也通常会对纯电车型有更多的费神。

而马自达 EZ-6 同期推出了纯电和增程两个版块，这就给那些相对保守、但也思尝试新能源车的破费者，提供了一个莫得续航烦懑的弃取，而这在其它合股品牌中，是很稀缺的属性。

而为了镌汰价钱门槛，马自达 EZ-6 增程版推出了 130 公里和 200 公里两个续航版块，13.98 万的起步价比纯电版的 15.98 万，低了整整 2 万元，同期也比同平台的深蓝 L07 增程版，低了 1.2 万元。

这么一来，EZ-6 增程版的价钱门槛，就和比亚迪的海豹 07 DM-i 完全捏平；况且和 11.98 到 15.58 万的小鹏 MONA M03 产生了重叠；也比凯好意思瑞、帕萨特别其它合股品牌的纯燃油车门槛还低。

在这款车上，马自达不错说信得过放下了合股品牌的形体，以对等的姿态，参与到了市集的竞争中。

建立堪比自主品牌

价钱门槛填塞低，是否竟然有赤忱，还要看具体的建立和性价比。

绵薄列举一下：全车共计 9 气囊，360 度全景影像、全景天幕、四门车窗一键升降、8155 车机芯片、50W 无线快充、主副驾电动座椅治疗，以及前后排三区独处空调，在 EZ-6 增程版上都是全系标配。

在此基础上，中配的智雅版，新增 L2 级驾驶赞助、电动后备箱、前排座椅的加热、透风，以及全车 64 色主动氛围灯等一系列建立。另外也不错选装 14 扬声器索尼音响、AR-HUD 等建立。至于顶配的智尊版，则径直涵盖了上述统共功能。

也等于说，从最低配初始，马自达 EZ-6 的功能建立就基本莫得让东谈主疾苦的彰着短板，13.98 万的版块是完全值得选购的。来对比同价位的话，EZ-6 的建立进度和深蓝 L07 基本看王人。

另外，自主品牌近两年的新潮建立，马自达 EZ-6 也在跟进，它的前排主副驾位置，都不错选装零重力座椅，而这在好多自主品牌的轿车中，都还莫得出现。

除此除外，马自达 EZ-6 遴荐了和深蓝 L07 交流的掀背尾门，这对轿车来说无疑是一个不小的加分项。同期 EZ-6 纯电版块的前舱，作念出了一个容积异常可不雅的前备箱，对新能源平台的期骗，仍是完全跟上自主品牌的措施。

EZ-6 能扭转马自达

在中国的时弊吗？

作为一个二线合股品牌，马自达近几年在中国市集的近况，要比大众、丰田等品牌更严峻。如今马自达品牌每个月的销量徬徨在 5 千辆傍边，销量最佳的昂克赛拉，现时销量仍是很难逾越 3 千辆。

不错说，马自达的情况退却乐不雅，约略也恰是因为这种境况，催生出了 EZ-6 这款遴荐中国中枢时候、且订价和居品力都颇具赤忱的居品。

单从居品来讲，无论是否心爱合股品牌、或者是否心爱马自达，EZ-6 这款车都有着比较全面的居品力、和填塞高的性价比。如果心爱它的外不雅、内饰的规画，或者对操控有一定追求的话，由马自达负责操控调校的 EZ-6，照实是值得计划的。

而如果 EZ-6 竟然能够得回可不雅的销量，并匡助马自达走出现时时弊的话，那么这种时候互助的模式，也有可能成为中国与国外品牌互助共赢的一个模版。

关于 EZ-6 这款车，小伙伴们认为如何呢？

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