近日欧洲杯体育，好意思国媒体称，天然电动汽车无疑是翌日，但咱们的电网是否也为“翌日”作念好了准备的问题还是运转浮出水面，尤其是在纽约这么的场合。

电力供应中断和电力公司号召客户减少使用已是司空见惯——不仅在加州，在纽约、德克萨斯和路易斯安那等地亦然如斯。

华盛顿邮报的一篇新著作指出，天然好意思国仍在关怀汽车出行的“翌日”，但另一个瓶颈出当今发电方面。报谈指出，为汽车提供电力的需求将对电网组成“挑战”。

纽约州电力局(New York Power Authority)局长Gil Quiniones示意：“咱们得谈谈电网问题。不然咱们会措手不足的。”

最近的一项磋议掂量，好意思国将需要向电网投资1250亿好意思元，以顶住向电动汽车的革新。咫尺的基础风景升级用度将达到50亿好意思元。这就留住了一个广泛的缺口。

该论说称，到2050年，纽约的汽车、卡车和全球汽车的使用量将占纽约总产出的14%。这就相当于“为一个四百万东谈主口的新城市提供能源”。

Linux基金会(Linux Foundation)一个名为LF Energy的神色的实行董事Shuli Goodman示意:“翌日的电网根柢不会是电网。它将更像互联网。”

“在纽约的其他场合，地形并不恰当风力。在东海岸高下，建树风力发电场变得愈加认真，”在一家风力涡轮机运营商责任的Jason Du Terroil说。

私东谈主非渔利组织Tug Hill Land Trust以至反对在纽约部分农村地区装配一些风力发电拓荒。该组织的别称代露出意：“淌若你为了顶住情景变化而砍伐树木，那么在我看来，这是莫得风趣风趣的。淌若这是一个有社区福利的社区神色，就容易禁受得多。”

然则电网必须按照纽约的70/30概念膨大，即到2030年70%的电力是无碳的。

天然太阳能也被建议算作一种管制决策，特地是对城市而言，但并不是每个东谈主齐有信心大型企业和拥堵的城市不会合并电网。

“淌若亚马逊(Amazon)、联邦快递(FedEx)和邻接包裹(UPS)说，‘咱们要结束电子化’呢？”纽约电力局局长Gil Quiniones说。

“你不但愿每个东谈主齐鄙人午2点96华氏度的时间充电。那会让系统崩溃的欧洲杯体育。”